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  20200528 ,>>【长沙桑拿论坛 飞机网】>>,舟山群岛国际邮轮码头运营5-10年后,从邮轮停靠港向母港转型的中远期发展在规划设计上,考虑不够全面和系统。

     舟山群岛国际邮轮码头  项目建设面临的困境  1、产业规划缺乏前瞻性。  (四)产业联动,挖掘合作深度  1、切实加强与国内邮轮母港的合作。

 

  舟山与台湾地域相近,因历史原因1950年出去台湾的舟山人达13500余人,加上第二、三代共约10万人。  4、产业互动和合作尚未形成。

 

  <<|长沙桑拿论坛 飞机网|>>2012年,上述地区的人均GDP居浙江省前例,在7000-14000美元,而根据邮轮经济分析,当人均GDP达到6000美元以上时,对邮轮消费的需要将进入快速发展期。

   据第八届中国邮轮产业大会公布,2012年,中国共接待国际邮轮285艘次,同比增长8.8%,接待邮轮出入境游客66万人次,同比增长31.9%。据WTO预计,亚太地区将是未来邮轮市场发展最快的区域,预计每年至少可以创下100万的搭乘人数。

 

   舟山港域具有优越的地理位置,直接腹地是中国最具经济活力的长三角地区,作为国际邮轮的停靠点和邮轮母港的条件已基本成熟。邮轮经济作为全球经济本土化的优势载体,在海洋经济发展历程中起着不可忽视的作用。

 

   2012年,上述地区的人均GDP居浙江省前例,在7000-14000美元,而根据邮轮经济分析,当人均GDP达到6000美元以上时,对邮轮消费的需要将进入快速发展期。征地面积约为13.33ha,建筑面积约为20100m2,包括邮轮码头管理、港务口岸服务、邮轮公司办事机构、船舶代理、旅游服务等在内的综合性写字楼,以及餐饮、宾馆、采购中心等商业设施。

 

   因此,充分考量省内其他市区的地缘因素,加强与周边地区的合作至关重要,要通过挖掘该地区消费者对邮轮旅游这一新兴旅游业态的认知、动机、意愿、感知与满意,制定优质的营销组合策略。考虑到对台的客货运情况,可增设台湾风情园区,用于台湾商品的展示和售卖。

 

  (环彦博 20200528 环彦博)

信息来源: 湖南日报    责任编辑: 环彦博
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